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August 31 やはり遠かった「遠山郷」磐田を８時にでて、５時間半１１５Ｋｍでやっと「遠山郷」に着きました。 当日のドライブも遠かったですが、「遠山郷」に行ってみたいと思ってからも 約４０年も過ぎてしまいました。「遠山郷」とか静岡県の「水窪」も「木曽」と 同じような森林鉄道が走っていました。 この村（現在は飯田市ですが）の案内には「日本三大秘境」とまで書かれています。 飯田市からのトンネルが開通したと知ってはいましたが、中々出かけるまでには至りませんでした。
「梨元ていしゃば」に保存してある森林鉄道の車両です。
しらびそ高原に、もう１セット保存されていますが、今回は訪ねませんでした。 飯田市街に抜ける「矢筈（やはず）トンネル」は整備されていましたが、その前後はまだ改良中でした。
喬木村小川に入り、やっと町が見えてきました。（正面は中央アルプスです。） August 30 県道１号佐久間ダムの堰堤でナビを飯田市に設定しました。 そうしたら、堰堤を渡って県道１号線を進むように指示がでました。 １車線の道、掘抜きのトンネルが続きます。 広範囲の地図はこちらから 延々と佐久間湖沿いにうねりながら進みます。 対岸には飯田線の秘境駅、大嵐、小和田、中井侍と続きます。 とにかく、山また山のとんでもない道です。 旧富山村（日本で一番人口が少なかった村）で休憩しました。
まだまだ、林道並の県道１号線は続きます。
１２時２０分、平岡駅に到着しました。佐久間ダムから１時間４０分かかってたった４０Ｋｍしか 進めませんでした。 ここで昼食、地元特産の「ていざなす定食」を食べました。 巨大なすが油たっぷりでみそ焼きになっています。
満腹になったところで、秘境「遠山郷」へと向かいました。まだまだ山道が続きます。 August 29 中部天竜 その３展示品の中に「駿遠線廃止記念」の切断レールが各種レールの比較見本と して展示されていました。
プラレールのコーナーもありました。 佐久間レールパークから佐久間ダムに向かいました。 子供の時に行ったことがあるのですが、記憶に残っていることは 浜松駅前からバスに乗ったこと、雨降りだったこと、車酔いをしたことのみ。
今回、佐久間ダムに着いてみての感想は、ダムの幅は想像していたより狭く感じました。 こちら岸は静岡県、次は愛知県に向かいます。 August 28 中部天竜 その２１０時に佐久間レールパークがオープンしました。 早速、構内を見て回ります。
Ｏ系新幹線の運転台です。
実にシンプル（と言うか時代遅れ）、よくぞこれで高速走行ができたものです。
直流教習制御車クヤ１６５形とＥＤ１１です。 今月はＥＤ１１の運転台が公開されていました。
クモハ１２形の車内のつかみ棒？も懐かしかったです。 August 27 中部天竜 その１
写真は天竜川と中部天竜駅（ちゅうぶてんりゅう）です。 この写真を撮っている位置は浜松市佐久間町中部（なかべ）です。 交差点に中部とかいてNAKABEとふってありました。 磐田から５５Ｋｍ、１時間４０分かかりました。 では中部天竜駅を。
ここが最初の目的地「佐久間レールパーク」です。今年の１１月１日で閉園されます。 開園時間は１０時でしたので、駅構内をぶらぶら。
ＪＲのレールバスが停まっていました。けっこう良い出来です！ August 26 寄り道２２日の夕方はちょっとだけ浜松に飲みに行き（当然アールクラフトにも立ち寄りましたが） 磐田市の駅前にある「くれたけインいわた」に宿泊しました。 翌２３日もドライブ日和、８時に出発しました。 帰りのコースの条件は １．高速を使用しない。 ２．今まで走ったことのないコースを入れる。 ３．当然「鉄」をする。 そこでナビに「佐久間」を設定しました。
まずは天竜二俣駅です。 大昔（昭和４５年頃）ＳＬを撮影に何度か立ち寄った思い出の駅です。 機関区は今回は遠くから眺めたのみ。（急ぐ旅ではないのですが先が長いので）
良く見たら駅前にはＣ５８が保存されていました。
あわてて車内から撮影！ August 25 なつかしの軽便鉄道展今回の初展示は「堀之内軌道」です。
菊川駅前から御前崎市池新田、１４．８Ｋｍを結んでいました。
明治３２年８月１９日に開業して、昭和１０年に廃止されたそうです。
 機関車は「オット」が使われました。これは日本で最初に導入されたディーゼル機関車です。
 駿遠線の航空写真は、沿線の様子が良く判りました。根松駅近くの私が住んでいた家も写っていました。
 全線の地図も展示され、航空写真と見比べると一層、理解ができました。
 当日は「城東電軌」さんも会場に来られ、久しぶりにお会いすることができました。
駿遠線の関係者の方々も来られ、貴重なお話をうかがうことができ、阿形さんの研究調査も回を増す毎に
充実して来ました。
August 24 一気に御前崎へ
高山を朝７時３８分に出発。中部縦貫～東海北陸道～東海環状～東名高速と経由して菊川ＩＣで降りました。
途中はカーナビが「休憩するように」と指示をだしましたので、東海環状の鞍ケ池ＰＡで休憩しただけで
した。豊田～岡崎で渋滞にはまった程度でまずまずの走りができました。（２９４．６Ｋｍ）
１１時５５分、御前崎市図書館に到着しました。
目的は「なつかしの軽便鉄道展」です。
 平成１９年１１月、牧の原市での軽便鉄道展にうかがって以来です。
主催者の阿形さんにご挨拶をしてからまずは腹ごしらえ、近くの食堂へ行きました。
 高山では中々食べることができない「太刀魚の焼き魚定食」を注文しました。本当に久しぶりに太刀魚
を美味しくいただきました。ご馳走さまでした。
追伸 古いブログは写真が見えないようです。
August 23 先ほど帰宅しました昨日は朝７時半に出発、今日は夕方５時４４分に帰宅しました。 二日間の走行距離は６１８．２Ｋｍ、平均燃費は１３．６Ｋｍ／Ｌでした。 行きは２９４．６Ｋｍ、帰りは３２３．６Ｋｍ。まったく別のコースを走っても以外と 差が少ないものです。 天気に恵まれ、高速代１０００円もお徳で、今まで行く機会がなかった「鉄」も でき、楽しい夏休みとなりました。報告は追々と。 August 15 お盆今日はお盆でしたので、朝から墓参りに出かけました。 床の間にもお盆に合った軸をと思い、家内の実家からお借りした 棟方志功の観音様を掛けました。
立派な掛け軸で、感激しました。
版画ではなく直筆の作品で、志功らしいふくよかな仏様です。 August 14 Ｒ２５７
写真は国道２５７号の高山市側の起点付近です。 この国道２５７号は高山から浜松を結んでいます。 しかし、高山市内の旧荘川村と旧清見村間は道路がなく、現在一部分ですが工事中です。
先ほどの看板を過ぎると、荘川の源流を渡ります。 そして、現在通行止めになっている地点まで行ってみました。
以前、下呂市から浜松までこの国道を走ってみましたが、岐阜県～愛知県～静岡県と山間を通り、けっこう 変化に富んだドライブができました。
August 13 いまごろのサクランボスイカの次は「サクランボ」です。 ８月中旬というのに、真っ赤な大粒のサクランボを頂ました。
パンフレットには「芦別の大橋さくらんぼ園」と書かれています。
今年はアメリカンチェリーしか食べませんでしたので、日本産のサクランボ を十分に楽しみました。ご馳走さまでした。 鉄ファンには「芦別」と言う地名はあこがれの土地です。 August 12 下原スイカ下原スイカと書いて「しもっぱらすいか」と読みます。 直径は約２５ｃｍ、重さは７．３Ｋｇありました。
切ってから冷蔵庫で冷やしました。 （切らないと冷蔵庫に入りません）
天候不順のせいか、昨年よりちょっと甘みがたりませんでしたが、 さすが「下原スイカ」美味しかったです。ご馳走さまでした。 August 09 天地人博へ今日は本当は「乗鞍岳」に登山のつもりでした。
しかし出かけてみると、あまり天候が良さそうでありません。
そこで、遠路、上越市の「天地人博」まで足を伸ばしました。
安房トンネルを抜けて長野県へ。
波田でスイカを仕入れました。（昨年はたいへん美味しかったので）
 松本から高速に乗って、長野経由で上越へと向いましたが、上信越自動車道の中野～信濃町で渋滞にはまり
結局、高田についたのは昼ごろでした。
腹ごしらえは「海鮮丼」をいただきました。
 天地人博は入場料６００円の割には、ちょっと迫力不足でした。館内は撮影禁止でしたので、会場の外をパチリ。
 一日中、小雨の降る中、北陸道、東海北陸道を回り午後６時帰宅しました。
高速１回１０００円はお徳ですが、渋滞の原因にもなっているし、通行料は普通に徴収して道路の整備を
早めることに期待したいと思いました。
お土産は「笹だんご」、美味しくいただきました。
 August 08 やっと夏？ やっと夏がきたようです。
今日(８月８日）は飛騨の里へ仕事に行きました。
写真をＵＰしようとしても、うまくいきません。
後日、あらためて。
８月９日 飛騨の里 がＵＰできました。夏空が広がっていました。
池の鯉がパクパクと集まってきます。
 August 02 まるい家今日も雨降りの日曜日でした。
最近オープンした「まるい家」へ昼食を食べに出かけました。
 海鮮と寿司の和食屋さんです。
寿司定食を注文しました。
 右上の器は「豚肉の陶板焼き」です。食後にデザートのわらび餅とコーヒーが付きました。
 これで税込み１２６０円、けっこう美味しくて、値打ちでした。
店の外にまで席待ちの行列ができていましたが、新物好きの高山人に対して、これからが勝負です。
（以前、高山のケンターキーとモスバーガーは店を閉じました）
August 01 ＡＫＩＴＯトマト |
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